由我國(guó)自主研制的解渴600公斤推力級(jí)F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)配裝先進(jìn)氣象無(wú)人機(jī)，公斤近日在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟完成首次飛行試驗(yàn)。推力3232動(dòng)漫網(wǎng)600公斤，渦扇對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)似乎推力不算大，發(fā)動(dòng)然而這個(gè)級(jí)別的解渴發(fā)動(dòng)機(jī)又恰恰非常“解渴”，這是公斤為什么？它填補(bǔ)了怎樣的空白？未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景又在哪？

高空高速“雙苛刻”

15000米+0.8馬赫穩(wěn)定工作

600公斤推力聽(tīng)起來(lái)并不驚人，但F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力“戰(zhàn)場(chǎng)”在萬(wàn)米高空。

中國(guó)航發(fā)四川天府輕型動(dòng)力科技有限公司董事長(zhǎng)黃明介紹，渦扇3232動(dòng)漫網(wǎng)該發(fā)動(dòng)機(jī)可在15公里高空、發(fā)動(dòng)0.8馬赫（約時(shí)速980公里）以上速度條件下穩(wěn)定工作——這已超過(guò)民航客機(jī)常規(guī)巡航高度（8000-12000米）。解渴

△試飛現(xiàn)場(chǎng)

黃明：15000米高空空氣稀薄、氣壓極低、推力溫度低，渦扇普通發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火、發(fā)動(dòng)喘振。而F406在高空+高速雙苛刻條件下穩(wěn)定工作，意味著可以為無(wú)人機(jī)提供更強(qiáng)勁的心臟，極大拓展飛行包線，提升任務(wù)效率。

首飛數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)飛行軌跡精度在米級(jí)，姿態(tài)角度控制精度在0.1度以?xún)?nèi)，滑跑距離短、爬升率高、降落平穩(wěn)，與飛行規(guī)劃仿真高度吻合。

我國(guó)通航動(dòng)力領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)中小推力高端渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的自主可控與國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。此型發(fā)動(dòng)機(jī)將為低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人體系建設(shè)配備強(qiáng)勁“中國(guó)心”。

長(zhǎng)航時(shí)+高可靠

連續(xù)工作超26小時(shí)，填補(bǔ)技術(shù)空白

F406的設(shè)計(jì)連續(xù)工作時(shí)間為15小時(shí)，而實(shí)際試驗(yàn)驗(yàn)證已超過(guò)26小時(shí)。這一長(zhǎng)航時(shí)能力，意味著無(wú)人機(jī)一次起降可以飛得更遠(yuǎn)、在天上停留更久，執(zhí)行更多任務(wù)，填補(bǔ)了我國(guó)中小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白。